Princip činnosti brzdy je založen především na vytváření tření a točivého momentu, které zpomalují nebo zastavují pohybující se části prostřednictvím tření mezi třecím kotoučem a brzdovým kolem (nebo brzdovým kotoučem). Konkrétně, když je brzda aktivována, hydraulický systém nebo elektromagnetické zařízení generuje tlak, což způsobí, že se třecí deska dostane do kontaktu s brzdovým kolem (nebo brzdovým kotoučem), generuje třecí moment, čímž se rozptýlí kinetická energie a objekt se zpomalí. nebo se přestat pohybovat. Když je brzda odpojena, tlak je eliminován a pružina nebo jiný resetovací mechanismus odděluje třecí desku od brzdového kola a obnovuje její pohybový stav.
Konstrukce a výkon brzd závisí na různých faktorech, jako je koeficient tření, brzdný moment, výkon rozptylu tepla atd. Kotoučové brzdy a bubnové brzdy jsou dva běžné typy, z nichž každý má své vlastní charakteristiky a jsou vhodné pro různé scénáře použití. Kotoučová brzda má dobrý odvod tepla a je vhodná pro prostředí, která vyžadují rychlý odvod tepla, jako jsou sedany; Bubnová brzda má velkou brzdnou sílu a je vhodná pro těžká nákladní vozidla.
